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司机在哪里走了?

迈克尔威尔逊 | Feb 13, 2018

类别: 商业的 工业的

在数字世界中,我们现在生活在购买特定产品的地方简单的单击电脑鼠标几次,很多人都没有意识到有多少......

在数字世界中,我们现在住在购买特定产品的地方简单的单击电脑鼠标几次,许多人并没有意识到我们消费的许多商品的方式是通过企业向消费者提供的我们国家的高速公路。根据一 最近的研究,超过70%的商品在护理驾驶员下达到目的地 - 一种步伐,需要每年雇用大约90,000名新司机的步伐,以便保持需求。

但是,这并不一定发生了什么。事实并非如此。

卡车司机短缺的概念并不是什么新鲜事。事实上,根据 美国货运协会,这是行业在过去的15年里定期挣扎。然而,在2005年,全国缺款约为20,000名司机。闪现在2014年至2014年的几年,该数字飙升至38,000。

那么为什么,具体而言,有没有卡车司机短缺,它有什么效果和可以做到的是什么?这些问题的答案要求我们记住一些关键的事情。

卡车司机短缺:打破它

大多数专家都同意,第一个主要原因之一就具有现有舰队衰老的速度。商业卡车司机的平均年龄为55岁。由于这些人开始以更大的数字退休,因此有更少,更少的人愿意取代他们的位置。

同样复杂的问题是难以吸引更新的年轻司机,因为生活方式本身具有附属于它的耻辱感。在长时间(并处理疲劳和许多相关条件等问题,经常难以说服一个年轻人在道路上 睡眠呼吸暂停) 因此。还有缺乏司机,而是合格的司机。这仅放大了运营商本身的短缺的影响。

所有这些都以最糟糕的方式创造了一个完美的风暴 - 一个与员工的行业即将退休,即将在大规模的数量中退休,并且缺乏发现足够吸引力的职位的年轻人来首先将其吸引。但这对这一的影响远远超出了职业本身。

短缺的影响

卡车司机短缺(超越短缺本身)的最直接影响与它对无处不在的供应链的影响有关。人们以前的方式购买更多“事情” - 无论是家电,电子产品还是家居用品。这些“东西”需要通过卡车运输,但该行业缺乏能力。

这不仅会加剧短缺,因为拖欠了更大的运费,但它也会导致产品短缺,交付延迟延长的大规模供应链问题,(最终)价格。专家认为我们很快就会在短缺开始影响经济本身的观点。

可以做些什么

根据最近的另一个报告 美国货运协会,驾驶员短缺预计到2017年底将达到50,000次 - 这是一个趋势,即在2026年后,超过174,000名司机。很明显,这是一个必须在所有费用上解决的问题,但幸运的是ATA有很多坚实的想法。

首先,舰队已经开始为吸引人们进入职业的最明显的步骤 - 提高舰队支付并提供类似的激励措施,如更具竞争力的福利包,灵活的时间等等。但即使超出那个,解决这一短缺的最重要方式之一涉及舰队努力改善卡车司机的生活方式和形象。

业界依赖于他们毕业后不久进入职业的年轻人,但同时在路上的生活不是最好的筹集家庭的方法。舰队已经开始重新思考卡车司机的作用和感知,特别是特别是对年轻受众吸引力的吸引力。

此外,作为新构思的毕业许可系统的一部分,正在制定政策变更,例如将驾驶员年龄限制减少,以及在军事服务后的退伍军人的过渡期。

这些步骤中的共同主题涉及首先使成为卡车司机更容易 - 这无疑将有助于帮助在董事会穿过短缺。

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